La Carretera Real del Monte–Huasca presenta un sobrecosto que asciende a 315 millones 221 mil 714.22 pesos, recursos pendientes de aclaración según reportes oficiales. Este monto refleja pagos en exceso detectados en el proyecto vial que conecta ambos municipios en el estado de Hidalgo.
Detalles del sobrecosto en la Carretera Real del Monte y contexto regional
Este caso se encuentra en el marco del Programa Nacional de Conservación de Carreteras y Bachetón 2026, que a inicios de año anunció una inversión global cercana a los 50 mil millones de pesos para la rehabilitación de aproximadamente 18 mil kilómetros de carreteras federales libres de peaje en todo el país.
Para la región centro, que incluye a Hidalgo, se asignaron alrededor de 7 mil 243 millones de pesos para intervenir cerca de dos mil kilómetros de vías horizontales estratégicas que mejoran la conectividad regional y nacional. Estos recursos forman parte del “Mega Bachetón 2026”, plan diseñado para atender la conservación, reparación y mejora de la red vial federal.
En Hidalgo, el Gobierno de México canalizará más de mil 618 millones de pesos para la rehabilitación de carreteras que atraviesan la entidad. Entre las rutas contempladas se encuentran la 45 (Pachuca–Querétaro) y la 85 (México–Pachuca y Pachuca–Ciudad Valles), consideradas ejes principales de comunicación y tránsito en el estado.
El monto pendiente por aclarar en la carretera Real del Monte–Huasca evidencia los retos en la administración y supervisión de recursos públicos para infraestructura vial, en un contexto donde se busca mejorar la red carretera para garantizar mayor seguridad y eficiencia en traslados.
La supervisión administrativa y técnica de estos proyectos está a cargo de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), responsable de la programación y ejecución del mantenimiento en carreteras federales. La detección de sobrecostos forma parte de mecanismos de control que aportan transparencia y correcto uso de fondos públicos.
Este escenario se presenta durante la implementación del programa de preservación carretera 2026, periodo en que la infraestructura vial adquiere relevancia para el desarrollo regional y nacional, ante la necesidad de modernizar la red de caminos por crecimiento económico, flujos comerciales y movilidad poblacional. Más información se puede consultar en el sitio oficial de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes.
El análisis de este caso forma parte de la cobertura de la categoría estatal del medio.
