La diputada federal Xitlalic Ceja García presentó una iniciativa para reformar la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial que busca incorporar esquemas de sincronización vial para reducir hasta 40% los tiempos de traslado en ciudades de Hidalgo y todo el país, atendiendo los impactos económicos, ambientales y de salud pública derivados de la congestión vehicular.
La legisladora priista señaló que México registra pérdidas superiores a 56 mil 800 millones de pesos anuales en productividad debido a la saturación de las vialidades. De acuerdo con el índice TomTom 2025, el país registra un nivel de congestión de 37%, el más alto de América del Norte.
Parque vehicular crece exponencialmente
La diputada Ceja García expuso que el parque vehicular pasó de poco más de 5.7 millones de unidades en 1980 a más de 61.2 millones de vehículos registrados por el Inegi, situación que, junto con el aumento en el uso de motocicletas y transporte público, ha incrementado la saturación vial y los accidentes.
La propuesta plantea incorporar la sincronización como un principio y herramienta de planeación para coordinar los desplazamientos y el control de la infraestructura vial en cruces e intersecciones, puntos que representan algunos de los más críticos de las ciudades debido a la convivencia entre peatones, ciclistas, motociclistas, automóviles y transporte de carga.
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Reforma a Ley de Movilidad y Seguridad Vial
Para implementar estos cambios, la iniciativa contempla añadir una Sección Quinta denominada “Sincronización” dentro del Capítulo V de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, estableciendo bases jurídicas para orientar las políticas públicas hacia una gestión más eficiente de las vialidades.
“La aprobación de la reforma permitiría reconocer expresamente la coordinación de los sistemas de control del tránsito y de la infraestructura vial como elementos relevantes para alcanzar los objetivos de movilidad y seguridad vial establecidos en la legislación nacional.”
La iniciativa busca generar desplazamientos más seguros y ordenados, reducir los tiempos de espera y detención, mejorar la productividad y disminuir los factores de riesgo de siniestros viales, sin afectar la jerarquía de la movilidad ni la accesibilidad peatonal.
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Puebla, ejemplo de la problemática vial
Como ejemplo de la problemática que enfrenta el país, la diputada Ceja García señaló que Puebla registró 12 mil 221 accidentes, de los cuales 7 mil 79 correspondieron a colisiones con vehículos automotores, 398 a colisiones con peatones o atropellamientos y mil 530 a colisiones con motocicletas.
| Tipo de accidente en Puebla | Cantidad |
|---|---|
| Total de accidentes | 12,221 |
| Colisiones con vehículos | 7,079 |
| Atropellamientos | 398 |
| Colisiones con motocicletas | 1,530 |
Estas cifras reflejan la urgencia de implementar medidas de sincronización vial que podrían aplicarse también en ciudades como Pachuca, donde los accidentes vehiculares representan un problema creciente para la población.
Impacto esperado en Hidalgo
El Gobierno de Hidalgo ha manifestado su interés en mejorar la movilidad urbana en la entidad, particularmente en la zona metropolitana de Pachuca y Mineral de la Reforma, donde el crecimiento industrial y habitacional ha incrementado significativamente el tráfico vehicular.
La intención sería generar una alternativa de movilidad que facilite los traslados de trabajadores, reduzca tiempos de recorrido y acompañe el crecimiento que se registra en municipios cercanos, según información del gobierno estatal.
De aprobarse la reforma en el Congreso de la Unión, las entidades federativas como Hidalgo tendrían un marco jurídico para implementar sistemas de sincronización en sus principales vialidades, lo que podría traducirse en una reducción significativa de tiempos para los miles de hidalguenses que transitan diariamente por las calles de Pachuca y su zona conurbada.
