Taxistas de Pachuca manifestaron su inconformidad con la nueva tarifa mínima de 45 pesos y pidieron que el cobro base aumente a por lo menos 50 pesos, al argumentar que los gastos de combustible, las cuotas por el uso de las unidades y las largas jornadas laborales reducen considerablemente sus ingresos.
Los operadores independientes señalaron que pueden permanecer 12 o hasta 14 horas al volante y terminar el día con ganancias de aproximadamente 300 o 350 pesos, una vez descontados los principales gastos de operación.
La protesta se realizó este domingo 27 de septiembre de 2026 y, de acuerdo con los conductores, su intención es abrir un diálogo con las autoridades para revisar el esquema tarifario y considerar no solo la distancia de los recorridos, sino también el tiempo que los taxis permanecen detenidos por el tráfico.
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¿Cuánto cuesta ahora la tarifa mínima de taxi en Pachuca?
La nueva tarifa mínima pasó de 38 a 45 pesos, ajuste que generó inconformidad entre algunos operadores de Pachuca.
Los taxistas que participaron en la protesta consideran que el banderazo de 45 pesos todavía resulta insuficiente para cubrir los costos que enfrentan diariamente y plantean elevarlo a 50 pesos.
Según su propuesta, esos cinco pesos adicionales permitirían mejorar sus ingresos sin representar, desde su perspectiva, un aumento excesivo para los pasajeros.
Sin embargo, los operadores reconocieron que cualquier modificación a la tarifa también debe considerar el impacto que tendría para los usuarios del transporte individual.
Taxistas aseguran que trabajan hasta 14 horas por día
Uno de los principales argumentos de los conductores es la duración de sus jornadas laborales.
Los operadores explicaron que las cuotas entregadas a los propietarios de las unidades pueden ubicarse entre 400 y 500 pesos diarios, aunque el monto depende de cada vehículo y esquema de trabajo. A esto se suma el gasto de combustible.
Los conductores estimaron que una unidad puede consumir alrededor de 20 litros de gasolina durante una jornada. Con un precio aproximado de 24 pesos por litro, el gasto alcanzaría unos 480 pesos diarios.
De acuerdo con los operadores, la suma de estos gastos puede reducir de manera importante el dinero que finalmente queda para el conductor.
“Imagínate que nos están quedando 300, 350 pesos diarios o menos durante más de 12 horas”, expusieron.
Algunos taxistas señalaron que, para intentar reducir el gasto, han optado por cargar alrededor de 15 litros de combustible en lugar de 20, aunque esto también limita el margen de operación de las unidades.
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Tráfico en Pachuca: taxistas piden que el tiempo también cuente
Otro de los puntos que los operadores consideran que debería incorporarse al tarifario de taxis en Pachuca es el tiempo que una unidad permanece atrapada en el tráfico.
Los conductores señalaron que existen zonas de la ciudad y su área metropolitana donde los recorridos pueden prolongarse considerablemente durante las horas de mayor circulación.
Entre los puntos que identificaron con mayores problemas se encuentran:
- Zona sur de Pachuca.
- Bulevar Colosio.
- La Providencia.
- Chavarría.
- Límites con Mineral de la Reforma.
Según los operadores, un recorrido que normalmente sería más corto puede extenderse entre 20 y 30 minutos debido al congestionamiento.
Cuando ocurre un accidente, afirmaron que el retraso puede alcanzar hasta una hora.
Taxistas reportan hasta tres horas de “tiempo muerto”
Los operadores explicaron que durante una jornada de aproximadamente 14 horas pueden acumular hasta tres horas de “tiempo muerto”.
Con este término se refieren al periodo en el que permanecen detenidos o avanzan lentamente debido al tráfico, mientras la unidad continúa consumiendo combustible y el conductor pierde la posibilidad de realizar otros servicios.
Por ello, consideran que una tarifa basada exclusivamente en los kilómetros recorridos no refleja completamente las condiciones actuales de movilidad en Pachuca y su zona metropolitana.
Su propuesta consiste en que el esquema considere tanto la distancia como el tiempo efectivo que requiere completar un traslado.
Tuzobús también ha reducido la demanda de taxis, señalan operadores
Los taxistas también reconocieron que el Tuzobús representa una alternativa de transporte para los usuarios que se desplazan hacia el sur de Pachuca.
De acuerdo con los operadores, la operación del carril confinado y el costo del transporte masivo han reducido parte de la demanda de taxis en esa zona.
Los conductores aclararon que no están en contra del Tuzobús, pero señalaron que anteriormente algunos de esos recorridos representaban una fuente importante de pasajeros para el transporte individual.
La situación, afirmaron, se suma a los factores que han reducido sus ingresos diarios.
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Taxistas piden participar en las mesas para definir tarifas
Los operadores inconformes también solicitaron participar directamente en las mesas de trabajo donde se analizan las tarifas de taxi en Hidalgo.
Aseguraron que los conductores conocen de primera mano las condiciones de las calles, el tráfico, los tiempos de traslado y los gastos que implica mantener una unidad en circulación.
Según su versión, no fueron consultados antes de establecerse el nuevo tarifario.
Incluso propusieron realizar recorridos acompañados por representantes de las autoridades, con el objetivo de medir cuánto tiempo toma trasladarse entre diferentes puntos de Pachuca bajo condiciones reales de tráfico.
¿Los taxistas de Pachuca harán un paro?
Ante publicaciones difundidas en redes sociales sobre un posible paro de taxistas en Pachuca, los operadores reunidos este domingo se deslindaron de cualquier convocatoria.
Los conductores afirmaron desconocer quién estaría organizando esas acciones y aclararon que se trata de trabajadores independientes, sin pertenencia a federaciones o confederaciones.
No obstante, algunos operadores indicaron que, si las solicitudes de diálogo no obtienen respuesta, podrían analizar otras acciones para hacer visible su inconformidad.
Por ahora, dijeron que su intención es agotar el diálogo con las autoridades y evitar afectaciones a los usuarios.
